Sicurezza nelle autofficine e carrozzerie: formazione e rischi specifici

Un’officina è un concentrato di rischi diversi

Autofficine meccaniche, gommisti, elettrauto e carrozzerie mettono in compresenza una grande varietà di pericoli: solventi, vernici, sgrassanti e fluidi tecnici (oli, liquidi freni, antigelo) che generano rischio chimico; saldatura, smerigliatura e scintille con rischio incendio; rumore elevato da compressori, smerigliatrici e martelli pneumatici; sollevamento dei veicoli su ponti e l’uso di carrelli, paranchi e attrezzature di movimentazione; oltre alle posture incongrue sotto i veicoli e alla movimentazione manuale di pezzi pesanti.

Per questa concentrazione di rischi, le attività di riparazione di autoveicoli sono classificate, secondo i codici ATECO e l’Accordo Stato-Regioni, prevalentemente nella classe di rischio alto. Il datore di lavoro deve quindi predisporre una valutazione dei rischi accurata e un piano formativo a più livelli, che copra la formazione dei lavoratori, le abilitazioni alle attrezzature e la gestione delle emergenze. La carrozzeria, per la presenza della cabina di verniciatura, presenta un profilo di rischio chimico e incendio ancora più marcato.

Formazione lavoratori: tipicamente rischio alto

La formazione generale e specifica dei lavoratori di officina e carrozzeria segue l’Accordo Stato-Regioni e si colloca, per la maggior parte delle mansioni, nella classe di rischio alto: 16 ore complessive, di cui 4 di formazione generale comuni a tutti i settori e 12 di formazione specifica sui rischi della lavorazione.

La formazione precede l’avvio della mansione e va aggiornata di norma ogni cinque anni. Non va sottostimata la classe di rischio: per meccanici, gommisti, carrozzieri e verniciatori la formazione breve da rischio basso è insufficiente e, sul piano sostanziale, equivale a una formazione mancante. La parte specifica deve trattare in concreto i rischi reali della bottega: chimico, incendio, rumore, attrezzature, movimentazione e investimento da veicoli in manovra.

Rischio chimico, incendio e rumore

Il rischio chimico è centrale soprattutto in carrozzeria: vernici, diluenti, stucchi, isocianati nelle vernici bicomponenti, sgrassanti e solventi possono provocare patologie respiratorie e dermatologiche. Il datore deve effettuare la valutazione del rischio chimico, garantire cabine di verniciatura con aspirazione adeguata, fornire DPI idonei (maschere a filtro, guanti, tute) e assicurare informazione e formazione specifica sulla lettura delle schede dati di sicurezza e sulla manipolazione sicura dei prodotti.

La presenza di solventi infiammabili, gas tecnici, oli e operazioni di saldatura rende il rischio incendio significativo: molte officine e carrozzerie ricadono nei livelli medio o alto, con percorsi più articolati per gli addetti antincendio secondo il D.M. 02/09/2021. Va inoltre valutato e gestito il rischio rumore: compressori, smerigliatrici, martelli pneumatici e battilastra possono superare i valori di azione, rendendo obbligatori i DPI uditivi, l’informazione e, oltre certe soglie, la sorveglianza sanitaria.

Carrelli, ponti sollevatori e attrezzature di lavoro

L’uso del carrello elevatore per spostare pneumatici, ricambi e materiali richiede l’abilitazione specifica prevista dall’Accordo Stato-Regioni del 22/02/2012, con modulo giuridico, tecnico e pratico e aggiornamento quinquennale: la sola formazione del lavoratore non basta a guidare un muletto. Dove sono presenti piattaforme di lavoro elevabili servono le rispettive abilitazioni dedicate.

I ponti sollevatori per veicoli sono attrezzature critiche: vanno sottoposti a verifiche periodiche e manutenzione documentata e gli operatori devono ricevere un addestramento specifico sull’uso in sicurezza (posizionamento dei bracci, portate, dispositivi di blocco). Pur non essendo prevista un’abilitazione “a patentino” come per i carrelli, l’addestramento all’uso corretto delle attrezzature di lavoro è un obbligo del datore ai sensi del Titolo III del D.Lgs. 81/08 e va tracciato per ponti, paranchi, smerigliatrici e utensili pneumatici.

Primo soccorso, antincendio e figure di sistema

Le officine e le carrozzerie rientrano tipicamente nel Gruppo A per la classificazione del primo soccorso, con corso per addetti di 16 ore e aggiornamento triennale della parte pratica: tagli, ustioni, contusioni e proiezione di schegge sono eventi frequenti e occorre garantire la presenza di addetti formati e una cassetta di pronto soccorso conforme. Gli addetti antincendio vanno formati con il livello corrispondente alla valutazione del rischio incendio della specifica attività.

Vanno inoltre individuate le figure di sistema: l’RSPP (con modulo A e modulo B per il macrosettore di riferimento, salvo i casi in cui il datore svolga direttamente il ruolo nelle attività ammesse) e l’RLS. Il titolare o il capo-officina che sovrintende il lavoro dei meccanici riveste il ruolo di preposto e necessita della specifica formazione aggiuntiva, fondamentale per vigilare sull’uso corretto di attrezzature e DPI.

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In un’autofficina o carrozzeria le scadenze si moltiplicano: formazione lavoratori rischio alto, abilitazione carrelli, primo soccorso, antincendio e addestramento alle attrezzature vanno tenuti ordinati in uno scadenzario, perché è facile che un nuovo assunto resti formato solo a metà.

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Patentino F-Gas, veicoli elettrici e rischi emergenti

Le officine che intervengono sui circuiti di climatizzazione dei veicoli devono operare nel rispetto del Regolamento UE 517/2014 “F-Gas” (e del successivo Regolamento 2024/573 di revisione), che impone agli operatori il possesso del patentino F-Gas di categoria specifica per il recupero dei gas fluorurati a effetto serra (R134a, R1234yf). Il patentino è personale, rilasciato da organismi accreditati Accredia previo superamento di esame teorico e pratico, e ha validità decennale. L’impresa deve essere a sua volta certificata: la mancanza della certificazione comporta sanzioni amministrative previste dal D.P.R. 146/2018 e l’impossibilità di acquistare i gas refrigeranti da grossisti, che sono obbligati a verificare la certificazione del cliente prima della vendita.

La diffusione dei veicoli elettrici (BEV) e ibridi plug-in (PHEV) introduce rischi nuovi nell’officina: lavorare su pacchi batteria ad alta tensione (400-800 V DC) comporta rischio di folgorazione, di arco elettrico e di thermal runaway delle celle al litio in caso di danneggiamento meccanico. La formazione del personale deve essere strutturata secondo i livelli previsti dalla norma tecnica CEI 11-27 per i lavori elettrici (PES-PAV-PEI), con qualifica documentata e nomina formale del datore di lavoro. Gli interventi sui sistemi ad alta tensione richiedono procedure di messa in sicurezza con disconnessione e verifica dell’assenza di tensione, attrezzature isolate (CAT III/IV) e DPI specifici (guanti dielettrici classe 0 o 00, visiere antiarco). Le case automobilistiche pubblicano manuali di servizio ad alta tensione che il personale deve conoscere modello per modello.

Domande frequenti

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